Cecchi desvela que la empresa de Marina Hércules estudia trasladar su fábrica de Valencia a Ceuta

VOX ha propuesto al Pleno de la Asamblea que el Gobierno de la Ciudad contacte con Navantia para proponerle abrir un astillero en la Ciudad que complemente al de Cádiz para la reparación de buques de tamaño menor. Todos le han leído cosas técnicas para decirle que es imposible y tumbarle la propuesta. Pero el consejero de Comercio, Empleo, Turismo y Deportes, Nicola Cecchi, además ha anunciado que lo que sí parece que puede ser viable es que el grupo empresarial que explota Marina Hércules acabe trasladando su fábrica de barcos en Valencia a Ceuta para aprovecharse de las ventajas fiscales, lo que generaría unos 30 empleos, y posibilidad para la empresa de incrementar el tipo de barcos que fabrican, según ha explicado.

Antes, la empresa ya ha planteado una inversión de 320.000 euros para contar con una nueva grúa que permita trabajar en la reparación de barcos de 20 metros de eslora y aumentar el foso de varada para embarcaciones de hasta 30 metros.

Más allá de eso la propuesta ha tenido más bien poco. Lo que quiere VOX y ha defendido con vehemencia, su portavoz, Juan Sergio Redondo, es presionar a la empresa pública para que se decida a abrir línea de negocio en Ceuta, emulando tiempos pasados cuando existía la Factoría Naval de Ceuta.

Redondo ha defendido la idea en la línea con lo que plantean los numerosos planes estratégicos y recordando que es la tercera que llevan en materia portuaria, tras la de dinamizar el puerto pesquero y la instalación de una terminal de contenedores. Redondo ha anticipado el no, señalando que el PP “bloquea de forma sistemática todo lo que proponemos por exigencia de su muleta”, en referencia al MDyC, “pero también por que tiene interés en mantener el cortijo del Puerto vetando toda posibilidad de desarrollo que escape a su control”.

En esas dos ideas se ha explayado cuando ya tenía el no garantizado del resto del Pleno hasta el punto de exhortar a Cecchi a que le dijera: “No se lo aprobamos porque no nos da la gana” y pedirle que se “ahorre los folios, el Amazonas se lo agradecerá”; o incluso acabar por llamar al PP “muleta del MDyC”, que según su versión habría puesto como condición para apoyar “los 400 millones” (el presupuesto) vetar todas las propuestas de VOX.

Lo cierto es que Fatima Hamed (MDyC) ha intervenido en la misma línea que lo ha hecho después Cecchi, para citar los informes que figuran en el Plan Estratégico y que desechan la posibilidad de abrir un astillero en la Ciudad. Fundamentalmente por dos razones, para ello, haría falta abrir un dique seco de 200 metros de longitud, lo cuál lo hace prácticamente inviable en la infraestructura interna salvo que se quisiera perjudicar a los tráficos de pasaje y de bunkering, los dos principales sustentos del puerto. O bien hacerlo en el exterior. Haría falta ganar terreno al mar, cientos de millones de inversión y solventar escollos duros como los informes de impacto medioambiental para al final además, reducir la nueva área de fondeo, es decir perjudicando también otros tráficos.

Eso mismo se lo ha explicado Cecchi también, pero ha ido más allá. Y ha explicado que lo primero “sería evaluar si Navantia, con sus actuales instalaciones, realmente necesita ampliar su capacidad en función de la demanda. No parece ser el caso”. Y si ese fuera el caso, lo siguiente sería ver “si Ceuta sería el punto óptimo” en caso de que necesitara ampliar servicios.

Navantia en Cádiz es la historia en realidad de una empresa en profunda crisis en los últimos lustros por la reducción de trabajo de forma considerable en forma de encargos que llegan a la factoría de la Bahía de Cádiz.

Pero más allá, Cecchi ha insistido en que tanto el Puerto como la propia empresa pública, toma sus decisiones de forma autónoma y en base a lo que con rigor deciden los técnicos en sus planes estratégicos e informes. La conclusión es que no es viable o como poco es casi imposible.

Contar ese “imposible” ha protestado Redondo. “Dinero hay”, ha reiterado. “Otra cosa es que se gasta en lo que es adecuado”. Ha defendido su imposible y su obligación de plantear imposibles y ha cargado contra la pasividad del Puerto y su estancamiento durante los más de 20 años que lleva Vivas en el Gobierno.

En respuesta Cecchi le ha dado la “enhorabuena” al Puerto por su trabajo y por ampliar los tres ejes que son su principal negocio: el tráfico de pasaje, el de bunkering y la mejora en la rentabilidad del suelo portuario. Los tres han crecido en los últimos años.

El portavoz del PSOE, Sebastián Guerrero, que llegó a la política desde el sector privado en el ámbito portuario, ha declinado intervenir, pero en el siguiente punto y ante una propuesta socialista, al recibir un nuevo reproche de Redondo, le ha espetado que con la propuesta de Navantia había “manifestado un desconocimiento absoluto de la estructura portuaria. Cree que por hablar mucho dice algo, pero la propuesta es una chorrada”.