Ceuta, presente en la reunión de Puertos del Estado para avanzar hacia un transporte marítimo sostenible
Gustavo Santana, presidente de Puertos del Estado, se ha reunido con las 28 Autoridades Portuarias para coordinar estrategias frente a los desafíos climáticos, logísticos y normativos del sector marítimo.
Juan Manuel Doncel, el presidente de la Autoridad Portuaria de Ceuta, ha acudido este martes a Madrid, dónde se ha mantenido la primera reunión con el muevo presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, y el resto de los responsables de las 28 Autoridades Portuarias. El objetivo: coordinar acciones para avanzar hacia un modelo portuario sostenible, resiliente e innovador, en línea con los retos climáticos, las exigencias normativas europeas y las tensiones geopolíticas internacionales.
Durante el encuentro, se abordaron asuntos clave como la revisión del Régimen de Comercio de Emisiones (ETS marítimo) que la Unión Europea prevé realizar en 2026, así como el impulso al sistema OPS (Onshore Power Supply), que permitirá a los buques atracados conectarse a la red eléctrica en puerto, reduciendo así su impacto ambiental.
Santana defendió una apuesta firme por la innovación, la resiliencia logística y la cooperación interinstitucional como pilares fundamentales para afrontar los retos que afectan al sistema portuario español, desde la descarbonización hasta el impacto de los aranceles estadounidenses. También se expresó preocupación por el riesgo de que las normativas de la UE y la Organización Marítima Internacional (OMI) evolucionen de forma divergente, generando fragmentación de mercados y pérdida de competitividad.
En cuanto al ETS marítimo, el Ministerio de Transportes ha advertido de que, sin una revisión coherente, podría provocar una deslocalización logística y un aumento de costes operativos. Para anticiparse, Puertos del Estado ha impulsado el Observatorio EU-ETS, cuyas conclusiones orientarán las futuras estrategias de negociación con Bruselas.
Por su parte, el proyecto OPS ha centrado otra parte importante del debate. La necesidad de adaptar el marco legal es urgente si se quieren cumplir los objetivos de la Ley de Movilidad Sostenible y garantizar que en 2030 todos los puertos de interés general suministren electricidad a portacontenedores, cruceros y ferries. El periodo transitorio, establecido entre 2026 y 2029, obliga a una coordinación estrecha entre el Estado, las autoridades portuarias, la CNMC, los distribuidores eléctricos y el sector naviero.
España, que ya lidera la implementación de sistemas de control y recaudación del ETS, aspira también a estar a la vanguardia en sostenibilidad portuaria. Como concluyó Santana, “la cooperación y la innovación no son opcionales, sino indispensables para liderar una transición ecológica justa, eficiente y competitiva”.