Toda la Asamblea, menos PSOE y Verdejo, quieren que blindar y mejorar las bonificaciones de barco

El Pleno de la Asamblea ha aprobado con los votos a favor de todos, menos de los tres diputados del PSOE y el de Carlos Verdejo, una propuesta presentada por el Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía de Ceuta (MDyC) que pide al Gobierno Central que se centre y blinde y mejore las bonificaciones. La propuesta llega al hilo del pliego, ya retirado, para la Línea de Obligación Pública, que incrementaba los precios máximos del billete y dejaba sin considerar algunas otras cuestiones que acabarían por repercutir en lo mismo: en una subida del coste de cruzar el Estrecho para residentes y no residentes.

El PSOE no ha intervenido en el debate más que para pulsar el botón y señalar su voto en contra, pero en un punto posterior, su portavoz, Sebastián Guerrero, ha explicado que su voto en contra viene a expresar el nihilismo de proponer que se blinde algo que ya está blindado por Ley con el 75 por ciento de las bonificaciones a residentes en los billetes tanto de barco como de helicóptero.

La vicepresidenta segunda de la Asamblea, Fatima Hamed, ha explicado pormenorizadamente lo que el pliego para la línea, que ya ha sido retirado, suponía en cuanto a la subida de tarifas: de 30 a 33,62 euros el precio máximo del trayecto no bonificado desde Ceuta; la retirada del precio máximo para billetes de ida y vuelta desde Algeciras, de 49 a 67,24 euros, del que hacen especial uso los estudiantes; subida considerable de tarifas máximas también para los vehículos de 26,65 a 38,24 euros por trayecto y de 33,71 a 56,89 el ida y vuelta. Y más aún desde Algeciras.

Y todo mientras en el Pliego para el servicio en Melilla que se licitó el pasado año -tampoco estuvo exento de polémica por suprimir rotaciones a Almería y dejar sin barco la ciudad durante los sábados-, se aplicaba una bajada de precios, por ejemplo en los vehículos de 60 a 40 euros por trayecto.

Además, Hamed ha incidido en lo que a la postre, y tras la alarma dada desde Comisiones Obreras, al César lo que es del César, ha servido de excusa para retirar el concurso y entrar en una fase de reelaboración de los pliegos: la desaparición de los descuentos para los tenedores del carnet joven. Algo que se mantuvo sin pega en Melilla. “¿Nuestros jóvenes son de segunda?”, se ha preguntado Hamed.

Idénticos agravios se daban también en menores de 12 años y mayores de 60. Y sobrevuela además un informe del Tribunal de Cuentas que recomienda, entre otras muchas nefastas cosas para los residentes de Ceuta, limitar los viajes bonificables por ceutí cada año.

Ahí, Hamed, ha dado con un argumento que tendría que hacer sonrojar a quienes firmaran esas recomendaciones:

“En esta ciudad sabemos que gran parte de los desplazamientos se hacen por estudiantes, por motivos laborales, deportistas de nuestra ciududad, y dejando al margen otros motivos como los de ocio o familiares, por razones médicas. A estas personas no nos queda más remedio que usar el barco para ir a cualquier otro punto del país, por eso no estamos de acuerdo en eso de poner un límite de viajes que se puedan realizar”. Touché.

Pagar todos por el fraude "de unos pocos"

Pero además, la excusa que encuentra el Tribunal de Cuentas para semejante idea es la detección de bolsas de fraude en los programas de bonificación de no residentes de la Ciudad y en el “abuso" de los residentes. Hamed defiende luchar contra el fraude, pero no lo ve incompatible con mantener, e incluso mejorar, el actual sistema de bonificaciones: “No puede ser que por unos pocos paguemos todos”. De nuevo, alguien en Madrid debería sonrojarse. A ver si son capaces de contarle esto a los canarios sin que se monte una bronca nacional que escuchen hasta en Bruselas.

Por si había poca razón en los argumentos de Hamed, el consejero de Urbanismo y Transporte, Rafael Peñalver, bregado y con conocimientos de sobra en asuntos portuarios y navieros, ha añadido otro que conviene no perder de vista para que la rutina administrativa no nos haga olvidar de qué se está hablando:

Agravio comparativo

“Seguimos sufriendo un agravio comparativo”, ha arrancado pero no refiriéndose al pliego retirado, sino a la situación actual aún manteniéndose. “Una persona que viaja de Ceuta a Algeciras con su coche paga 70 euros, y en comparativa con un vecino de Santander que quiera ir a Torrelavega que paga 0 euros hay un agravio. Esta es la realidad”. 

Hay que reconocer a Peñalver el trabajo de buscar un viaje con un nivel de intensidad de usuarios similar al de Ceuta-Algeciras y similar en distancia.

Peñalver ha ido más allá aún. Y ha señalado que en el informe del Tribunal de Cuentas se relata que los 20 millones de euros que cuestan las bonificaciones marítimas al Estado suponen el 8,5 por ciento del total de estas que abarcan ademas de las conexiones con la península de los ceutíes, las de los baleares, la de los canarios -también entre islas- y las de nuestros hermanos melillenses. Para Peñalver esas cifras apuntan a que hay margen para mejorar las condiciones de los ceutíes en sus viajes en barco para llegar a la península. Bonificar el tren y bonificar parcialmente al no residente proponiendo unas condiciones en los pliegos que mejoren la eficiencia por ejemplo reduciendo las rotaciones obligatorias.

Y todo esto, con un fondo enmarcando el debate, el documento del Plan Integral para el Desarrollo Socioeconómico de Ceuta proponía abordar el asunto, pero para mejorarlo notablemente y acercar a los ceutíes a la igualdad con el resto de españoles en sus desplazamientos, el “agravio” al que se ha referido Peñalver.

Incluso VOX ha votado a favor, pero ha expresado por boca de su líder, Juan Sergio Redondo, eso sí ha expresado su poca fe en que sirva para algo.