VOX denuncia la “falta de estrategia” en la conectividad aérea local y critica la posible ruta con Gibraltar
Cecchi asegura que el Ejecutivo no ha participado “ni directa ni indirectamente” en esa iniciativa y defiende que Ceuta “no sufre aislamiento” con la actual oferta de transporte.
La diputada de VOX en la Asamblea de Ceuta, Ana Belén Cifuentes, ha interpelado este jueves al Gobierno local sobre la situación de la conexión aérea de la ciudad, criticando la “falta de planificación, transparencia y estrategia real” en materia de movilidad y acusando al Ejecutivo de no haber defendido ante el Estado rutas de interés público como Ceuta-Jerez, Ceuta-Sevilla o Ceuta-Melilla.
Cifuentes ha recordado que el Plan Integral de Desarrollo Socioeconómico de Ceuta, aprobado en 2022 tras la crisis migratoria de 2021, "identifica la movilidad interterritorial como uno de los principales obstáculos estructurales de la ciudad". En ese documento, ha subrayado, se recoge la necesidad de mejorar las conexiones con Andalucía y Melilla para garantizar el acceso de los ceutíes a servicios públicos esenciales como la sanidad o la educación.
La diputada ha denunciado que, en lugar de avanzar en esa línea, “la única novedad conocida” es el anuncio de Helity -la empresa que actualmente opera las rutas con Algeciras y Málaga- sobre su intención de abrir una conexión con Gibraltar, algo que califica de “inútil para Ceuta” y que, a su juicio, “legitima la ocupación ilegal de un territorio español”.
VOX ha reprochado al Gobierno del Partido Popular que en el pleno anterior votara en contra de instar al Ejecutivo central a estudiar la declaración de obligación de servicio público (OSP) de las rutas con Málaga y Algeciras, una figura que permitiría garantizar vuelos diarios con apoyo estatal. “El PP sí lo defendió en Menorca, que tiene una población similar a Ceuta, pero aquí vota en contra”, ha criticado Cifuentes, citando iniciativas populares en Baleares y en el Congreso.
Según los datos del Instituto Nacional de Estadística, ha añadido, los ceutíes realizaron más de 77.000 viajes y 341.000 pernoctaciones en el primer trimestre de 2025, con un gasto total superior a 24 millones de euros, “lo que evidencia que la movilidad natural de los ceutíes está orientada hacia Andalucía, no hacia Gibraltar”.
Cecchi defiende la “coherencia técnica” de la política de transporte
El consejero de Turismo, Nicola Cecchi, ha respondido que el Gobierno local comparte el diagnóstico del Plan Integral sobre la movilidad como desafío estructural, pero rechazó “rotundamente” las acusaciones de falta de estrategia. “La política de conectividad se desarrolla con criterios técnicos, datos oficiales y necesidades reales, en coordinación con las administraciones competentes y las operadoras del sector”, ha afirmado.
Cecchi ha insistido en que la Ciudad no ha participado ni promovido, ni directa ni indirectamente, la apertura de una ruta aérea entre Ceuta y Gibraltar, asegurando que esa propuesta “corresponde exclusivamente a la empresa operadora en el ejercicio de su libertad empresarial”.
El consejero ha explicado que cualquier nueva conexión debe basarse en estudios rigurosos de demanda, viabilidad técnica y rentabilidad económica, y ha advertido de que no existe evidencia suficiente que justifique rutas como Ceuta-Jerez, Ceuta-Sevilla o Ceuta-Melilla.
“En el caso de Jerez y Sevilla, los estudios indican que no hay demanda suficiente y los costes serían desproporcionados. En cuanto a Melilla, los problemas de mantenimiento, la imposibilidad de volar de noche y la falta de viabilidad operativa la hacen inviable”, ha detallado Cecchi.
Del mismo modo, ha añadido que la actual conexión con Málaga, desde donde se puede enlazar con “más de 150 destinos nacionales e internacionales”, es la más rentable y demandada. Además, recuerda que en el mercado europeo “solo existen tres compañías dedicadas al transporte regular de pasajeros en helicóptero”, entre ellas Helity, lo que limita las opciones de competencia.
Cifuentes pide explicaciones sobre la ejecución del Plan Integral y su seguimiento
En su réplica, Ana Belén Cifuentes ha cuestionado el grado de cumplimiento del Eje 2 del Plan Integral, dedicado a infraestructuras urbanas y vivienda, que incluye una partida para mejorar la conectividad aérea. La diputada ha pedido al Ejecutivo que detalle “qué inversiones se han realizado, qué fondos se han recibido y qué grado de ejecución” tiene ese eje.
Además, denuncia la “falta de transparencia” en el seguimiento del Plan, recordando que, según el diputado popular Carlos Rontomé Celaya, la comisión de seguimiento “nunca se ha constituido” y no existen informes de ejecución semestrales, como estaba previsto.
Cifuentes también ha recordado que Helity opera bajo contrato de patrocinio con la Ciudad desde 2018, prorrogado en sucesivas ocasiones, por lo que ha exigido al Gobierno que utilice esa relación para “negociar la apertura de nuevas rutas” y cumplir los compromisos del plan. Según ha enumerado, los importes de las prórrogas han oscilado entre 598.000 y 650.000 euros por bienio.
El Gobierno defiende el seguimiento del Plan y descarta el aislamiento de Ceuta
En su última intervención, Cecchi ha aclarado que el Plan Integral tiene horizonte hasta 2030, no hasta 2026 como ha afirmado VOX, y ha asegurado que el Ejecutivo “mantiene un seguimiento constante”, incluyendo reuniones con el Ministerio de Hacienda y con la Mesa de Diálogo Social.
El consejero ha matizado, además, que hablar de “aislamiento” es exagerado: “Con un barco cada hora y varios vuelos diarios en helicóptero a Algeciras y Málaga, no se puede decir que Ceuta sufra aislamiento” ha sostenido.
Cecchi ha reiterado que el Gobierno no apoya la ruta con Gibraltar, insistiendo en que las decisiones de la empresa responden a su propio interés comercial, y defendió que “si ninguna otra compañía se instala, probablemente es porque el mercado no es suficiente para justificar nuevas rutas”.