La AUGC alerta sobre modelos no homologados de V-16 ante el cambio normativo
La DGT culminará el relevo definitivo de los triángulos por la baliza luminosa V-16 con geolocalización el 1 de enero de 2026. AUGC recuerda el procedimiento correcto ante una avería o siniestro y advierten sobre la importancia de usar dispositivos homologados y en buen estado.
La señal luminosa V-16 conectada se convertirá en el único sistema obligatorio de preseñalización de peligro en las carreteras españolas a partir del 1 de enero de 2026, según ha establecido la Dirección General de Tráfico (DGT). Hasta entonces, continúa vigente un periodo transitorio en el que conviven los triángulos tradicionales y las V-16 no conectadas, aunque estas últimas perderán toda validez una vez finalice 2025.
Así lo recuerda la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) en un comunicado oficial en el que detalla tanto los plazos de implantación como el protocolo de actuación que deben seguir los conductores ante un accidente o una avería, poniendo el foco en la autoprotección y en la reducción de atropellos en carretera.
Fin de los triángulos y transición hacia la V-16 conectada
La DGT ha marcado un calendario claro. Desde el 1 de julio de 2023, los triángulos dejaron de ser obligatorios en autopistas y autovías, precisamente para evitar los atropellos mortales que se producían durante su colocación. No obstante, su uso sigue siendo válido hasta el 31 de diciembre de 2025, especialmente en carreteras convencionales, siempre que puedan colocarse sin riesgo.
A partir del 1 de enero de 2026, será obligatorio llevar en el vehículo exclusivamente una señal V-16 conectada y homologada, capaz de enviar la ubicación del incidente en tiempo real a la Plataforma DGT 3.0. Las V-16 analógicas, sin conectividad, dejarán de ser legales ese mismo día.
Proteger, avisar y socorrer: el protocolo paso a paso
La AUGC recuerda que ante cualquier incidencia vial debe seguirse el esquema PAS (Proteger, Avisar, Socorrer), recogido en el artículo 51 de la Ley de Tráfico y desarrollado en el artículo 130 del Reglamento General de Circulación.
Detención y señalización inmediata
El conductor debe detener el vehículo en el lugar más seguro posible, activar las luces de emergencia y, si es necesario, las de posición. A continuación, debe colocar la señal V-16 en la parte más alta de la carrocería, preferiblemente sin bajar del vehículo, sacando el brazo por la ventanilla. Al activarse, la baliza emite luz y envía automáticamente las coordenadas a la nube de la DGT.
Evaluación del entorno y abandono del vehículo
Si fuera imprescindible salir del vehículo, es obligatorio ponerse antes el chaleco reflectante y hacerlo siempre por el lado contrario al tráfico, buscando de inmediato una zona protegida fuera de la calzada. En situaciones especialmente peligrosas —alta densidad de circulación, túneles, pasos inferiores o viaductos sin refugio—, los ocupantes deben permanecer dentro del vehículo con el cinturón abrochado hasta que llegue la asistencia.
Aviso a emergencias
Una vez garantizada la seguridad personal, se debe llamar al 112 si hay heridos o si la situación requiere la intervención urgente de los servicios de emergencia o de los agentes de tráfico.
Triángulos: no obligatorios, pero aún útiles
Aunque la DGT ya no exige el uso de triángulos en vías de alta capacidad, la AUGC recomienda seguir utilizándolos en carreteras convencionales, especialmente en tramos con curvas cerradas o cambios de rasante, siempre que puedan colocarse fuera de la calzada y sin asumir riesgos. En estos casos, aportan un extra de seguridad visual.
Homologación, modelos retirados y advertencias
La Plataforma DGT 3.0 recibe en tiempo real la señal de las V-16 conectadas y transmite la incidencia a paneles informativos y navegadores. Para ello, el dispositivo debe estar oficialmente homologado. El listado actualizado de modelos válidos se encuentra en la web de la DGT.
Cada baliza debe llevar un código de homologación visible, emitido por laboratorios autorizados como IDIADA o LCOE. La DGT ha retirado recientemente la homologación a cuatro modelos concretos por cuestiones administrativas, aunque los usuarios que los adquirieron cuando estaban homologados pueden seguir utilizándolos legalmente hasta el fin de su vida útil.
Batería y mantenimiento: claves para la seguridad
La señal V-16 conectada debe garantizar una autonomía mínima de 30 minutos a máxima intensidad luminosa y con transmisión de datos activa. La AUGC recomienda revisar su funcionamiento al menos una vez al año, sustituir las pilas cada 15 meses si no se han usado y guardarla en un lugar accesible, protegido de la humedad y de temperaturas extremas.