En Ceuta se vendieron en 2022 un total de 2.873 turismos de ocasión, un -2,25% menos y en Melilla se vendieron en 2022 un total de 3.894 turismos de ocasión, un 18% más que el año anterior frente al mercado nacional donde descendieron un 5,6%.
El último mes del año, diciembre, se vendieron 217 turismos de segunda mano en Ceuta y 303 en Melilla, con una bajada del 3,56%, y del 3,81%, mientras que en el conjunto nacional la caída fue del 9,5%.
Mercado Nacional
El mercado de turismos de ocasión cayó un 5,6% el pasado año con unas ventas de 1.885.558 coches. La bajada se ha ido agudizando mes a mes hasta cerrar diciembre con el derrumbe del 9,5% -191.077 ventas- respecto al mismo mes de 2021. El año se cierra con 2,3 turismos de ocasión vendidos por cada 1 nuevo.
Por canales, los concesionarios son los peor parados a pesar de que los últimos meses han ido registrando mejorías por el tirón de las unidades de 12 a 24 meses. En el año sus ventas han descendido un 13,8% respecto a 2021. El mejor comportamiento lo registran los compraventas cuyas ventas caen un 2,9%, por debajo de la media. La venta entre particulares ha descendió un 3,7%, aunque es el primero por volumen debido al peso en el mercado de los coches más viejos, donde las transferencias entre particulares son más frecuentes.
Motorizaciones
Respecto a motorizaciones, el diésel, pese a que continúa en caída, ha copado el 57,4% de las ventas del año; la gasolina el 36,9% y los híbridos de gasolina el 9,8%. Los eléctricos pesan el 0,6% del mercado de turismos de segunda mano.
Comunidades Autónomas
Por comunidades autónomas, en el año solo han crecido las ventas en Baleares y la Comunidad de Madrid y en el mes de diciembre, además de la Comunidad de Madrid, han aumentado en Cataluña y Aragón.
“El año, como veníamos alertando, ha terminado en negativo con ventas inferiores a las de 2021. Además, desde Ancove seguimos reclamando medidas contra los seudo comerciantes que se dedican a vender coches haciéndose pasar por particulares. Concentrados en unidades más viejas, no ofrecen las garantías a los compradores a las que están obligados los comerciantes, con el riesgo para la seguridad vial y el bolsillo de los clientes”, declara Eric Iglesias, presidente de Ancove.
