Quienes tengan pensado viajar a Madrid desde este domingo lo van a hacer más rápido que lo han venido haciendo en los últimos meses, desde que el pasado mes de septiembre, concretamente el día 16, Renfe realiazara el enésimo cambio de horario en una ruta que se ha convertido en objeto continuo de la polémica, especialmente por sus averías y retrasos.
Una ruta que hasta el próximo sábado seguirá cubriendo el tren Intercity, que realiza el recorrido entre Algeciras y Madrid en un tiempo de 6 horas y 12 minutos, partiendo de la ciudad hermana a las 14.58 de la tarde y llegando a la capital de España a las 21.10 de la noche. Desde el domingo, eso sí, el panorama cambiará, para fortuna de los viajeros, no pocos de ellos ceutíes que se desplazan hasta Madrid, puesto que el mismo recorrido pasará a realizarse en 5 horas y 28 minutos, es decir, casi en 45 minutos menos. Una reducción del tiempo de viaje motivada por el cambio en el tren que realiza la ruta, que desde el domingo será un Alvia, y que implica, además, un nuevo cambio de horario.
Si usted va a viajar a Madrid desde el domingo, tiene que tener en cuenta que saldrá más tarde de la Estación de Algeciras, casi una hora, programándose el nuevo horario de salida para las 15.52, y que también llegará más tarde a Madrid, aunque tan solo 10 minutos, pasando la hora de llegada a las 21.20.
El cambio en el tren que realiza la ruta también implica cambios en los horarios desde la capital de España hacia Algeciras. Mientras que hasta el sábado, este incluido, el Intercity seguirá partiendo de Madrid a las 07.38 y llegando a Algeciras a las 13.54, desde el domingo, el Alvia saldrá de la Estación de Atocha a las 08.05 y llegará a la ciudad hermana a las 13.37. En este caso, el tiempo de viaje se reduce de las 6 horas y 16 minutos a las 5 horas y 32 minutos.
Los Alvia, trenes de mayor capacidad
El cambio en la maquinaria va a suponer, además, que se incremente en 700 el número de plazas semanles, pasando la oferta a un total de 3.700 a lo largo de la semana. Los trenes Alvia S-730 disponen de 216 plazas en Clase Turista, 46 plazas en clase Preferente (una de ellas para PMR) y un coche cafetería.
Los trenes de la serie 730, explican desde Renfe en la nota emitida a través de su página web, son híbridos, con tecnología de tracción diésel y eléctrica, “lo que permite extender las ventajas de la alta velocidad a tramos sin electrificar ya que cuenta con un sistema de rodadura desplazable, característica que le permite circular tanto por vías de ancho estándar (alta velocidad) como por vías de ancho convencional”.
Estos trenes pueden circular a una velocidad máxima de 250 km/h por vía de alta velocidad y 220 km/h en vía convencional electrificada, mientras que la velocidad máxima para vía convencional sin electrificar es de 180 km/h. Los sistemas de señalización que incorpora (Ertms, LZB, y Asfa Digital) garantizan la interoperabilidad por toda la red ferroviaria española y completan el cuadro técnico de uno de los trenes de alta velocidad más versátiles del mundo.
