Esta decisión, motivada oficialmente por ajustes operativos y de costes, se produce en el contexto de una investigación de la Comisión Marítima Federal por la negativa española a permitir escalas de buques con destino a Israel.
El giro geoestratégico del comercio marítimo
En junio de 2025, tras un acuerdo firmado en febrero entre navieras como American President Lines y Maersk Line Limited, que incluía a Algeciras como punto clave en las rutas desde la costa este de EE.UU. hacia Asia, se produjo una enmienda que eliminó a España del circuito, trasladando la escala a Tanger-Med.
¿Por qué EE.UU. aparta a Algeciras?
Las fuentes oficiales aluden a razones operativas, reducción de tiempos de tránsito y evitación de sobrecostes regulatorios en la UE. Sin embargo, este cambio ocurre en paralelo a una investigación iniciada por la Comisión Marítima Federal de EE.UU., que indaga sobre las denegaciones de escala en Algeciras a buques con destino a Israel.
El 22 de julio, la comisionada Rebecca F. Dye anunció ante la Cámara de Representantes que se publicarán las conclusiones sobre estas prácticas antes de concluir el año. La respuesta española, según Dye, ha consistido en una carta de un bufete, que “habla de soberanía” más que de las razones concretas para las negativas de acceso.
El veto español a buques con destino a Israel
La génesis del conflicto se sitúa en noviembre de 2024, cuando España denegó la escala en Algeciras del Maersk Denver y el Maersk Seletar, sospechosos de transportar armamento a Israel. Aunque Maersk aseguró que la carga era legal y no militar, los buques fueron desviados a Tanger-Med y Lisboa.
Esta política se inscribe en una estrategia más amplia: desde octubre de 2023, el gobierno español afirma que no autoriza escalas de buques con armamento para Israel. En mayo, ya se había denegado la escala del portacontenedores Marianne Danica, cargado con explosivos, en el puerto de Cartagena.
La Comisión Marítima Federal advirtió que, si se confirman condiciones desfavorables al comercio marítimo estadounidense, podría imponer multas millonarias por viaje (hasta unos dos millones de euros o más) y prohibir el atraque de buques españoles en puertos de EE.UU.
¿Una autolesión estratégica?
Según interpretaciones críticas, España estaría “disparándose en el pie” al adoptarse una postura que provoca consecuencias económicas directas sin necesidad. La prohibición de carga y descarga de buques con destino a Israel resulta en una reacción inmediata: el transporte busca alternativas más flexibles, como Tánger-Med, reduciendo el papel de los puertos españoles en el comercio transatlántico.
“España prohíbe la carga y descarga de buques y mercancías con destino a Israel. Consecuencia, me busco otro. Nos estamos disparando en el pie cada día varias veces, no le echemos la culpa a otros”. - Enrique Ávila, licenciado en ciencias políticas.
Conclusión
La expulsión de Algeciras del plan de rutas estratégicas por parte de EE.UU. no surge en un vacío: se enmarca en una escalada de tensiones diplomáticas, defensivas y comerciales. Aunque Madrid argumenta razones de soberanía y principios éticos, los efectos inmediatos parecen contrarios a sus propios intereses logísticos y económicos. En su lugar, Tanger-Med consolida su posición, mientras que España paga el precio de una política que, aunque bien intencionada, levanta fricciones con un aliado clave.
