Ceuta sigue con el mismo problema de fondo: cada vez hay más motos y menos sitio donde dejarlas. Ese fue el eje de la interpelación que Fátima Hamed, del MDyC, llevó al Pleno de control de abril para pedir explicaciones al Gobierno sobre la habilitación de nuevas zonas de aparcamiento para motocicletas en la ciudad.
Hamed puso el foco en un dato que, según defendió, explica bien la situación: en Ceuta hay 777 vehículos por cada 1.000 habitantes y 16.790 de los 64.944 vehículos matriculados son motocicletas. Con esos números sobre la mesa, sostuvo que la moto no es una rareza ni una excepción, sino una forma de moverse muy extendida por comodidad, tiempo y coste.
Un problema que se agrava
La diputada del MDyC acusó al Ejecutivo de no haber avanzado en el plan de aprovechamiento eficiente aprobado en 2024 y de haber dejado pasar el tiempo sin soluciones visibles. También denunció que, cada vez que hay una obra, desaparecen plazas de moto y no siempre se reponen después, lo que empuja a muchos conductores a aparcar en aceras o en zonas no habilitadas.
En su intervención citó varios puntos donde, a su juicio, la presión se nota más: la estación del ferrocarril, Miramar, San José-Hadú o la calle Independencia. La idea que trasladó fue clara: si una obra quita espacio, la ciudad debería ofrecer una alternativa provisional desde el primer día.
El Gobierno defiende que se amplían
El consejero de Urbanismo y Transportes, Rafael Martínez-Peñalver, respondió que el problema no es nuevo, pero tampoco está abandonado. Aseguró que el Gobierno ha tramitado nueve expedientes para ampliar plazas de moto y que seis han salido adelante con informe favorable, con actuaciones en zonas como Compañía del Mar, Parque Marítimo, calle Colombia, Plaza Nicaragua, Biblioteca Pública Adolfo Suárez o calle Jaudenet.
Martínez-Peñalver defendió además que el espacio urbano es limitado y que cualquier decisión tiene que pasar por informes técnicos, porque una ampliación para motos puede afectar a otras necesidades como carga y descarga, paradas de autobús o plazas para personas con movilidad reducida.
Juan Carlos I, otra espera larga
Uno de los puntos más tensos del debate volvió a ser el parking de Juan Carlos I, una infraestructura que el MDyC considera clave y que sigue sin abrirse. Hamed recordó que la instalación lleva años pendiente y que, según sus palabras, ya se habían dado plazos anteriores que no se cumplieron.
El consejero respondió que la puesta en marcha es inminente y vinculó el retraso a unas filtraciones de agua que deben corregirse antes de abrir el espacio. También apuntó que, una vez resuelto ese problema, el aparcamiento podrá activarse prácticamente de inmediato.
Lo que viene ahora
Más allá del cruce político, el debate deja una foto bastante reconocible en Ceuta: la moto se ha convertido en una herramienta cotidiana para moverse por la ciudad, pero la oferta de estacionamiento no siempre acompaña. El MDyC insiste en que hace falta planificación real y plazas provisionales cuando una obra borra espacio útil; el Gobierno, por su parte, asegura que sí está moviendo expedientes y que seguirá sumando estacionamientos donde sea viable.
