Las ventas de vehículos usados repuntan un 6,7% en junio
Ancove pide ampliar las ayudas para impulsar la compra de coches eléctricos de ocasión
El mercado de vehículos de ocasión experimentó un repunte en las dos ciudades autónomas durante el mes de junio, según los últimos datos ofrecidos por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove). En Ceuta, se vendieron 224 vehículos usados, lo que representa un incremento del 6,7% respecto al mismo mes de 2024, mientras que en Melilla la cifra ascendió a 308 unidades, con una subida del 9,2% interanual.
Este aumento mensual, no obstante, no logra compensar el descenso acumulado que ambas ciudades arrastran en lo que va de año. En el primer semestre de 2025, Ceuta registra una caída del 4,9% con 1.613 vehículos transferidos, y Melilla un descenso más acusado del 9,7%, con un total de 1.910 operaciones registradas.
Detalle por tipo de vehículo
En el análisis por segmentos, en junio Ceuta vendió 214 turismos, lo que supone un crecimiento del 8,6%, frente a los 10 comerciales ligeros, cuya venta descendió un 23%. En Melilla, los turismos sumaron 291 unidades (+13,2%) y los comerciales ligeros 17 unidades, con una bajada del 32%.
En el conjunto del año, Ceuta acumula 1.464 turismos vendidos (-6,1%) y 149 furgonetas (+8,8%). Por su parte, Melilla ha transferido 1.767 turismos (-7,9%) y 143 furgonetas, con una fuerte contracción del 27%.
Nacional: ligera recuperación en junio
A nivel nacional, el mercado de ocasión creció un 7,7% en junio, con 202.931 vehículos transferidos, rompiendo así la tendencia negativa de los dos meses anteriores. Del total, 173.667 fueron turismos (+8,1%) y 29.264 comerciales ligeros (+5,3%).
El balance semestral a nivel nacional es positivo, con una subida del 4,7% y 1.252.888 vehículos usados vendidos. De ellos, 1.069.372 turismos (+4,9%) y 182.516 furgonetas (+3,9%).
El mercado de eléctricos aún no despega en usados
Uno de los datos más destacados es el crecimiento de las motorizaciones electrificadas en el mercado de segunda mano. Las ventas de eléctricos puros crecieron un 52% y los híbridos enchufables diésel un 20%. Sin embargo, su presencia sigue siendo baja, representando apenas el 3,4% del total del mercado de ocasión, frente al cerca del 20% que suponen en las matriculaciones de vehículos nuevos.
Desde Ancove se insiste en la necesidad de impulsar este segmento mediante incentivos específicos, especialmente para vehículos electrificados de menos de 4 años. “La fortaleza de las matriculaciones de los electrificados debería tener su reflejo en los coches usados. El Plan Moves no se debería limitar a los seminuevos, sino incluir ayudas que revitalicen el mercado de ocasión de los electrificados”, señala Eric Iglesias, presidente de Ancove.
Tendencias según la edad del vehículo
En el caso de los turismos, los modelos más jóvenes, especialmente los de entre 2 y 3 años, experimentaron un repunte en las ventas, aunque aún representan un segmento reducido del mercado. Los vehículos más antiguos siguen dominando, especialmente los de más de 10 años, que subieron un 6,3% en junio.
Para las furgonetas, las más modernas también lideran el crecimiento, con un 16% más de ventas en el tramo de 1 a 2 años. No obstante, más del 80% del mercado de comerciales usados sigue estando dominado por vehículos con más de 6 años, la mayoría con más de una década de antigüedad.
Resultados por comunidades autónomas
Las subidas fueron generalizadas en la mayoría de comunidades, con Madrid liderando el crecimiento en turismos con un 41%, mientras que Extremadura fue la única que registró un descenso importante (-5,4%). En el caso de las furgonetas, también se registraron subidas en la mayoría de territorios, destacando Madrid y Navarra, mientras que Asturias encabezó las comunidades con caídas.
Luces y sombras en el mercado de ocasión
El informe de Ancove refleja una recuperación puntual en junio, pero con retos estructurales que todavía afectan a la evolución del mercado, especialmente en las ciudades autónomas. El auge de los vehículos electrificados en las matriculaciones de nuevos aún no se ha trasladado con fuerza al mercado de segunda mano, lo que supone una oportunidad clave para implementar políticas de incentivo específicas.
Ceuta y Melilla, con comportamientos dispares en sus segmentos, se alinean con la tendencia nacional, pero muestran también la necesidad de adaptar las políticas de movilidad y renovación del parque automovilístico a sus realidades específicas. La evolución del segundo semestre será determinante para cerrar 2025 con una tendencia positiva en la venta de vehículos usados.